குளிர்பதன அமுக்கி முழு குளிர்பதன அமைப்பின் இதயமாகவும், குளிர்பதன அமைப்பில் மிக முக்கியமானதாகவும் உள்ளது. இதன் முக்கிய செயல்பாடு, ஆவியாக்கியிலிருந்து குறைந்த வெப்பநிலை மற்றும் குறைந்த அழுத்த வாயுவை உயர் வெப்பநிலை மற்றும் உயர் அழுத்த வாயுவாக சுருக்கி, முழு குளிர்பதன சுழற்சிக்கும் மூல சக்தியை வழங்குவதாகும். அமுக்கியின் ரோட்டார் ஓய்வில் இருக்கும்போது, ஒரு குறிப்பிட்ட அழுத்தத்துடன் குழாயில் இன்னும் அதிக அளவு செயல்முறை வாயு மீதமுள்ளது. இந்த நேரத்தில், அமுக்கியின் ரோட்டார் சுழல்வதை நிறுத்துகிறது, மேலும் அமுக்கியின் உள் அழுத்தம் குழாயின் அழுத்தத்தை விட குறைவாக உள்ளது. இந்த நேரத்தில், கம்ப்ரசர் அவுட்லெட் பைப்லைனில் காசோலை வால்வு நிறுவப்படவில்லை அல்லது காசோலை வால்வு கம்ப்ரசர் அவுட்லெட்டிலிருந்து வெகு தொலைவில் இருந்தால், பைப்லைனில் உள்ள வாயு பின்னோக்கிப் பாயும், இதனால் கம்ப்ரசர் தலைகீழாக மாறும், அதே நேரத்தில் நீராவி விசையாழி அல்லது மின்சார மோட்டார் மற்றும் கியர் டிரான்ஸ்மிஷனை இயக்கவும். ரோட்டார் தலைகீழாக மாறும் வரை காத்திருங்கள். கம்ப்ரசர் யூனிட்டின் ரோட்டரின் தலைகீழ் சுழற்சி தாங்கு உருளைகளின் இயல்பான உயவூட்டலை அழித்து, உந்துதல் தாங்கு உருளைகளில் உள்ள அழுத்தத்தை மாற்றும், மேலும் உந்துதல் தாங்கு உருளைகளின் இழப்பையும் ஏற்படுத்தும், மேலும் கம்ப்ரசரின் தலைகீழ் சுழற்சியால் உலர் வாயு முத்திரையும் சேதமடையும்.
அமுக்கி தலைகீழ் சுழற்சியைத் தவிர்க்க, பல சிக்கல்களுக்கு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்:
1. அமுக்கியின் அவுட்லெட் பைப்லைனில் ஒரு காசோலை வால்வு நிறுவப்பட வேண்டும், மேலும் காசோலை வால்வுக்கும் கம்ப்ரசர் அவுட்லெட்டுக்கும் இடையிலான தூரத்தைக் குறைக்க, அவுட்லெட் ஃபிளாஞ்சிற்கு முடிந்தவரை நெருக்கமாக நிறுவப்பட வேண்டும், இதனால் இந்த பைப்லைனில் உள்ள வாயு திறனை குறைந்தபட்சமாகக் குறைக்க முடியும், இதனால் தலைகீழ் மாற்றத்தை ஏற்படுத்தாது.
2. ஒவ்வொரு அலகின் நிபந்தனைகளுக்கு ஏற்ப, காற்றோட்ட வால்வுகள், வெளியேற்ற வால்வுகள் அல்லது மறுசுழற்சி குழாய்களை நிறுவவும். மூடப்படும்போது, குழாயில் சேமிக்கப்படும் வாயு திறனைக் குறைக்க அமுக்கியின் வெளியீட்டில் உள்ள உயர் அழுத்த வாயுவை வெளியேற்ற இந்த வால்வுகள் சரியான நேரத்தில் திறக்கப்பட வேண்டும்.
3. அமுக்கி அணைக்கப்படும் போது அமைப்பில் உள்ள வாயு மீண்டும் பாயக்கூடும். உயர் அழுத்த மற்றும் உயர் வெப்பநிலை வாயு மீண்டும் அமுக்கிக்குள் பாயும், இது அமுக்கி தலைகீழாக மாறுவதற்கு மட்டுமல்லாமல், தாங்கு உருளைகள் மற்றும் சீல்களையும் எரித்துவிடும்.
எரிவாயு பின்னோக்கிச் செல்வதால் ஏற்படும் பல விபத்துகள் காரணமாக, இது மிகவும் கவனிக்கத்தக்கது! மேலே குறிப்பிடப்பட்ட விபத்துகள் ஏற்படுவதை திறம்பட தடுக்க, வேகத்தைக் குறைத்து நிறுத்துவதற்கு முன் பின்வரும் இரண்டு பணிகளைச் செய்ய வேண்டும்:
1. வாயுவை காற்றோட்டம் செய்ய அல்லது திரும்ப அனுப்ப காற்றோட்ட வால்வு அல்லது திரும்பும் வால்வைத் திறக்கவும்.
2. சிஸ்டம் பைப்லைனின் செக் வால்வை பாதுகாப்பாக மூடவும். மேற்கண்ட வேலையைச் செய்த பிறகு, படிப்படியாக வேகத்தைக் குறைத்து நிறுத்தவும்.
இடுகை நேரம்: பிப்ரவரி-15-2023