குளிர்பதன அமுக்கி அறிவு

1. கம்ப்ரசர் ஏன் குறைந்தது 5 நிமிடங்களுக்கு தொடர்ந்து இயங்க வேண்டும், மீண்டும் தொடங்குவதற்கு முன்பு ஷட் டவுன் செய்த பிறகு குறைந்தது 3 நிமிடங்களுக்கு நிறுத்த வேண்டும்?

ஷட் டவுன் செய்த பிறகு, மறுதொடக்கம் செய்வதற்கு முன் குறைந்தது 3 நிமிடங்கள் நிறுத்துவது, கம்ப்ரசர் இன்லெட் மற்றும் எக்ஸாஸ்ட் இடையே உள்ள அழுத்த வேறுபாட்டை நீக்குவதாகும். ஏனெனில் அழுத்த வேறுபாடு அதிகமாக இருக்கும்போது, ​​மோட்டாரின் தொடக்க முறுக்குவிசை அதிகரிக்கும், இதனால் மின்னோட்டம் ஒரு குறிப்பிட்ட நிலைக்கு உயரும், ப்ரொடெக்டர் செயல்படுத்தப்படும், மேலும் கம்ப்ரசர் தொடர்ந்து இயங்க முடியாது.

2. ஃப்ளோரின் நிரப்பும் ஏர் கண்டிஷனரின் நிலையை உறுதிப்படுத்துதல்

குளிர்பதனப் பொருளை பொதுவாக மூன்று இடங்களில் சேர்க்கலாம்: மின்தேக்கி, அமுக்கியின் திரவ சேமிப்புப் பக்கம் மற்றும் ஆவியாக்கி.

திரவ சேமிப்பகத்தில் திரவத்தைச் சேர்க்கும்போது, ​​அமைப்பு தொடங்கும் போது, ​​திரவ குளிர்பதனப் பொருள் சிலிண்டரைத் தொடர்ந்து பாதிக்கும், இதனால் அமுக்கி திரவ அதிர்ச்சியை உருவாக்கும், இது அமுக்கிக்கு சேதத்தை ஏற்படுத்தும். அதே நேரத்தில், திரவ குளிர்பதனப் பொருள் நேரடியாக அமுக்கிக்குள் நுழைந்த பிறகு, அது முனையத்தில் ஒட்டிக்கொள்ளக்கூடும், இதனால் உடனடி காப்பு மற்றும் மோசமான தாங்கும் மின்னழுத்தம் ஏற்படுகிறது; இதேபோல், ஆவியாக்கி பக்கத்தில் திரவத்தைச் சேர்க்கும்போதும் இந்த நிலைமை ஏற்படும்.

கண்டன்சரைப் பொறுத்தவரை, அதன் பெரிய அளவு காரணமாக, அது போதுமான அளவு குளிர்பதனப் பொருளைச் சேமிக்க முடியும், மேலும் தொடங்கும் போது எந்த பாதகமான விளைவுகளும் ஏற்படாது, மேலும் நிரப்புதல் வேகம் வேகமாகவும் பாதுகாப்பாகவும் இருக்கும்; எனவே கண்டன்சரில் திரவத்தை நிரப்பும் முறை பொதுவாக ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது.

3.. அதிர்வெண் மாற்றத்திற்கான வெப்ப சுவிட்சுகள் மற்றும் தெர்மிஸ்டர்கள்

வெப்ப சுவிட்சுகள் மற்றும் தெர்மிஸ்டர்கள் கம்ப்ரசர் வயரிங் தொடர்பானவை அல்ல, மேலும் கம்ப்ரசர் சர்க்யூட்டில் தொடரில் நேரடியாக இணைக்கப்படவில்லை.

வெப்ப சுவிட்சுகள், கம்ப்ரசர் கவரின் வெப்பநிலையை உணர்ந்து, கம்ப்ரசர் கட்டுப்பாட்டு சுற்றுகளின் ஆன் மற்றும் ஆஃப் செயல்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன.

தெர்மிஸ்டர்கள் என்பவை எதிர்மறை வெப்பநிலை பண்புக்கூறு கூறுகள் ஆகும், அவை நுண்செயலிக்கு பின்னூட்ட சமிக்ஞைகளை வெளியிடுகின்றன. வெப்பநிலை மற்றும் எதிர்ப்பு அட்டவணைகளின் தொகுப்பு நுண்செயலியில் முன்கூட்டியே உள்ளிடப்படுகிறது. அளவிடப்படும் ஒவ்வொரு எதிர்ப்பு மதிப்பும் நுண்கணினியில் தொடர்புடைய வெப்பநிலையை பிரதிபலிக்கும். இறுதியில், வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டு விளைவு அடையப்படுகிறது.

4. மோட்டார் முறுக்கு வெப்பநிலை

இயக்க நிலைமைகள் அதிகபட்ச சுமையில் 127°C க்கும் குறைவாக இருக்க வேண்டும்.
அளவீட்டு முறை: அமுக்கி நின்ற 3 வினாடிகளுக்குள், வீட்ஸ்டோன் பிரிட்ஜ் அல்லது டிஜிட்டல் ஓம்மீட்டரைப் பயன்படுத்தி பிரதான முறுக்கு எதிர்ப்பை அளவிடவும், பின்னர் பின்வரும் சூத்திரத்தின்படி கணக்கிடவும்:

முறுக்கு வெப்பநிலை t℃＝[R2(T1+234.5)/R1]-234.5

R2: அளவிடப்பட்ட எதிர்ப்பு; R1: குளிர்ந்த நிலையில் முறுக்கு எதிர்ப்பு; T1: குளிர்ந்த மோட்டார் வெப்பநிலை

முறுக்கு வெப்பநிலை பயன்பாட்டு நிலைமைகளை மீறினால், பின்வரும் குறைபாடுகள் ஏற்படலாம்:

முறுக்கு எனாமல் பூசப்பட்ட கம்பியின் வயதான வேகம் துரிதப்படுத்தப்படுகிறது (மோட்டார் எரிகிறது);

காப்புப் பொருள் பிணைப்பு கம்பி மற்றும் காப்புத் தாளின் வயதான வேகம் துரிதப்படுத்தப்படுகிறது (வெப்பநிலையில் ஒவ்வொரு 10℃ அதிகரிப்புக்கும் காப்பு ஆயுள் பாதியாகக் குறைக்கப்படுகிறது);

அதிக வெப்பம் காரணமாக எண்ணெய் கெட்டுப்போதல் (உயவு செயல்திறன் குறைகிறது)

குவாங்சி கூலர் குளிர்பதன உபகரண நிறுவனம், லிமிடெட்
Email:karen@coolerfreezerunit.com
தொலைபேசி/வாட்ஸ்அப்:+8613367611012