குளிர்பதன அமுக்கி அறிவு

1. கம்ப்ரசர் ஏன், அணைக்கப்பட்ட பிறகு மீண்டும் தொடங்குவதற்கு முன், குறைந்தபட்சம் 5 நிமிடங்கள் தொடர்ச்சியாக இயங்கி, குறைந்தது 3 நிமிடங்கள் நிற்க வேண்டும்?

அணைத்த பிறகு மீண்டும் இயக்குவதற்கு முன் குறைந்தது 3 நிமிடங்களுக்கு நிறுத்துவது, கம்ப்ரசரின் உள்ளீட்டு மற்றும் வெளியீட்டுப் பகுதிகளுக்கு இடையே உள்ள அழுத்த வேறுபாட்டை நீக்குவதற்காகும். ஏனெனில், அழுத்த வேறுபாடு அதிகமாக இருக்கும்போது, ​​மோட்டாரின் தொடக்க முறுக்குவிசை அதிகரித்து, மின்னோட்டம் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு உயரக் காரணமாகும். அப்போது, ​​பாதுகாப்புக் கருவி செயல்படுத்தப்பட்டு, கம்ப்ரசர் தொடர்ந்து இயங்க முடியாமல் போகும்.

2. குளிரூட்டியில் ஃபுளூரின் நிரப்பும் இடத்தின் நிலையை உறுதி செய்தல்

குளிர்பதனப் பொருளைப் பொதுவாக மூன்று இடங்களில் சேர்க்கலாம்: ஆவிசுருக்கி, அமுக்கியின் திரவச் சேமிப்புப் பகுதி மற்றும் ஆவியாக்கி.

திரவ சேமிப்பகத்தில் திரவத்தைச் சேர்க்கும்போது, ​​சிஸ்டம் இயங்கத் தொடங்கும் வேளையில், திரவக் குளிரூட்டியானது சிலிண்டரில் தொடர்ந்து மோதுவதால், கம்ப்ரஸரில் திரவ அதிர்ச்சி ஏற்பட்டு, அது கம்ப்ரஸருக்கு மிக மோசமான சேதத்தை விளைவிக்கும். அதே நேரத்தில், திரவக் குளிரூட்டியானது நேரடியாக கம்ப்ரஸருக்குள் நுழைந்த பிறகு, அது முனையத்தில் ஒட்டிக்கொள்ளக்கூடும். இதனால் உடனடி மின்காப்பு மற்றும் குறைந்த தாங்கும் மின்னழுத்தம் ஏற்படலாம்; இதேபோல், எவாபரேட்டர் பக்கத்தில் திரவத்தைச் சேர்க்கும்போதும் இதே நிலை ஏற்படும்.

கண்டன்சரைப் பொறுத்தவரை, அதன் பெரிய கொள்ளளவு காரணமாக, அது போதுமான அளவு குளிர்பதனப் பொருளைச் சேமிக்க முடியும், மேலும் இயக்கும்போது எந்தவிதமான பாதகமான விளைவுகளும் ஏற்படாது, நிரப்பும் வேகமும் வேகமாகவும் பாதுகாப்பாகவும் இருக்கும்; எனவே, கண்டன்சரில் திரவத்தை நிரப்பும் முறையே பொதுவாகப் பின்பற்றப்படுகிறது.

3. அதிர்வெண் மாற்றத்திற்கான வெப்ப நிலைமாற்றிகள் மற்றும் தெர்மிஸ்டர்கள்

வெப்பநிலை நிலைமாற்றிகளும் தெர்மிஸ்டர்களும் கம்ப்ரசர் வயரிங்குடன் தொடர்புடையவை அல்ல, மேலும் அவை கம்ப்ரசர் சுற்றில் நேரடியாகத் தொடர் இணைப்பில் இணைக்கப்படவில்லை.

வெப்ப நிலைமாற்றிகள், அமுக்கி உறையின் வெப்பநிலையை உணர்வதன் மூலம் அமுக்கி கட்டுப்பாட்டுச் சுற்றின் இயக்கத்தையும் நிறுத்தத்தையும் கட்டுப்படுத்துகின்றன.

தெர்மிஸ்டர்கள் என்பவை நுண்செயலிக்கு பின்னூட்ட சமிக்ஞைகளை வெளியிடும் எதிர்மறை வெப்பநிலைப் பண்புக் கூறுகள் ஆகும். வெப்பநிலை மற்றும் மின்தடை அட்டவணைகளின் ஒரு தொகுப்பு நுண்செயலியில் முன்பே உள்ளிடப்பட்டுள்ளது. அளவிடப்படும் ஒவ்வொரு மின்தடை மதிப்பும் நுண்கணினியில் அதற்கேற்ற வெப்பநிலையைப் பிரதிபலிக்க முடியும். இறுதியாக, வெப்பநிலைக் கட்டுப்பாட்டு விளைவு அடையப்படுகிறது.

4. மோட்டார் வைண்டிங் வெப்பநிலை

அதிகபட்ச சுமையின் போது இயக்க நிலை 127°C க்கும் குறைவாக இருக்க வேண்டும்.
அளவிடும் முறை: கம்ப்ரசர் நின்ற 3 வினாடிகளுக்குள், வீட்ஸ்டோன் பிரிட்ஜ் அல்லது டிஜிட்டல் ஓம்மீட்டரைப் பயன்படுத்தி பிரதான சுருளின் மின்தடையை அளந்து, பின்னர் பின்வரும் சூத்திரத்தின்படி கணக்கிடவும்:

சுருள் வெப்பநிலை t℃＝[R2(T1+234.5)/R1]－234.5

R2: அளவிடப்பட்ட மின்தடை; R1: குளிர் நிலையில் சுருளின் மின்தடை; T1: குளிர் மோட்டார் வெப்பநிலை

சுருளின் வெப்பநிலை பயன்பாட்டு நிபந்தனைகளை மீறினால், பின்வரும் குறைபாடுகள் ஏற்படலாம்:

சுற்றப்பட்ட எனாமல் பூசப்பட்ட கம்பியின் தேய்மான வேகம் அதிகரிக்கிறது (மோட்டார் எரிந்துவிடுகிறது);

காப்புப் பொருளைப் பிணைக்கும் கம்பி மற்றும் காப்புத் தாள் ஆகியவற்றின் தேய்மான வேகம் அதிகரிக்கிறது (ஒவ்வொரு 10℃ வெப்பநிலை அதிகரிப்பிற்கும் காப்பு ஆயுள் பாதியாகக் குறைகிறது);

அதிக வெப்பத்தால் எண்ணெய் தரம் குறைதல் (மசகுத்திறன் குறைகிறது)

குவாங்சி கூலர் ரெஃப்ரிஜரேஷன் எக்யூப்மென்ட் கோ., லிமிடெட்
Email:karen@coolerfreezerunit.com
தொலைபேசி/வாட்ஸ்அப்: +8613367611012